Blanco Pop

*Israel Tinajero / Foto *Danny Bright

Dentro de los múltiples ejercicios que me provocaron varias horas de desvelo durante mi carrera universitaria, hay uno en especial que vino a mi mente con motivo de la realización de este artículo. Y es que durante mi segundo año, mi grupo tuvo la encomienda de presentar el modelo de “vivienda y movilidad” como parte de la exposición que toda la escuela llevaría a la Bienal de Arquitectura a celebrarse en Rotterdam en ese año.

El hecho de conjuntar esquemas de diseño pensados en un estilo de vida totalmente dinámico y global” para las familias de este siglo XXI, resultó en ese entonces todo un reto, pues un sector de los estudiantes pensábamos que la solución estaba en “reducir” y “compactar” la vivienda a su mínima expresión, pero satisfaciendo por completo las necesidades propias del usuario. Mientras tanto otro sector hacia referencia al empleo de tecnologías auxiliares para trasladar los espacios habitacionales por distintos lugares.

Creo que ambos puntos de vista resultan muy válidos y pueden llevar a conjuntar diversos proyectos que solucionen el problema planteado originalmente. Sin embargo, el trasladar este concepto a la Arquitectura que se emplea hoy en día me había costado mucho trabajo de familiarizar, pues sobre todo en nuestra cultura Latinoamericana es de vital importancia echar “raíces” - cimientos - a nuestras construcciones habitacionales con la finalidad de establecernos dentro de la sociedad. Todo lo anterior hasta que encontré el proyecto de la ciudad PUMA diseñado por la oficina neoyorquina de LOT-EK.

Fundada en 1993 por los arquitectos italianos Ada Tolla y Giuseppe Lignano, quienes después de realizar sus estudios de posgrado en la Universidad de Columbia, decidieron radicar en la ciudad de Nueva York y proponer un desarrollo de "Arquitectura Radical", cuyo enunciado se fundamenta en “erradicar los límites entre el arte, la arquitectura, el entretenimiento y la información...”

Además de enfocar sus esfuerzos colectivos hacia la construcción de una Arquitectura sustentable, a través de la reutilización adaptable de objetos y sistemas de carácter industrial que han servido para el desarrollo de proyectos en diversas escalas,comprometidos intrínsecamente con la responsabilidad ecológica de los proyectos y de la utilización de métodos de construcción eficientes.

“Nuestro equipo siempre busca sacar provecho de las propiedades tecnológicas de los objetos industriales, como consecuencia de décadas de aprendizaje y desarrollo por parte de los expertos en esa materia para poder crear arquitectura con ellos. No sólo se trata de reciclar los objetos mismos, sino también de reciclar la inteligencia que se aplicó en ellos para su desarrollo. Más allá de la propia sustentabilidad de nuestra metodología de diseño, LOT-EK se ha comprometido a investigar y aplicar formas innovadoras de conservación de materiales y energía. Como en todos los elementos tecnológicos, estamos interesados en poner de relieve las tecnologías sostenibles visualmente, como ingredientes para hacer hincapié en los conceptos de diseño global...”, afirman éste par de arquitectos dentro del perfil que expresa claramente la visión de la firma y su postura hacia el desarrollo de una arquitectura de vanguardia.

El proyecto que da origen a este artículo esta planteado sobre el uso de veinticuatro contenedores de embarque readaptados y transformados en la “Ciudad PUMA”. Un showroom y salón de eventos itinerante para la importante firma alemana de ropa deportiva - que actualmente se encuentra viajando alrededor del mundo por medio del barco de 70 pies de largo - propiedad de la misma marca el cual es llamado “Il Mostro”, como parte de la travesía denominada “Volvo Ocean” que comenzó en el puerto de Alicante en España en Octubre pasado.

Este edificio es completamente desmontable, viajando dentro del espacio de carga del navío, y puede ser ensamblado el número de veces necesarias cada vez que toque los distintos puertos internacionales programados para su estadía.

El proyecto esta concebido como una pila de tres niveles de contenedores, dispuestos de manera alternada con el objetivo de crear espacios abiertos en su interior, con grandes voladizos y terrazas. La fachada se complementa gráficamente con un enorme logotipo de la marca sobre la cara exterior de los contenedores.

La "Ciudad PUMA”, se compone de dos espacios pequeños para venta de productos en los niveles inferiores, dotados de dobles alturas, así como con 4 contenedores grandes que ponen de manifiesto la calidad modular del espacio interior dentro de las cajas contenedoras. Las oficinas, la sala de prensa y el almacén ocupan el segundo nivel, mientras un bar, un salón y un espacio para eventos con una enorme terraza abierta se encuentran en el tercer y último nivel de este proyecto contemporáneo.

Así pues, el proyecto expresa un tipo de arquitectura enteramente de carácter “experimental” que se aprovecha de la red mundial de transporte marítimo ya existente, para sustentar el concepto de movilidad y versatilidad constructiva. Los casi 3,500 m2 construidos, convierten a este edificio de contenedores en el primero en su categoría en ser completamente móvil, diseñado expresamente para responder a todos los retos que representan a la arquitectura del siglo XXI.

Al cuestionar directamente a la arquitecta Ada Tolla acerca de la importancia que el concepto de “movilidad” tiene en el desarrollo de los proyectos arquitectónicos creados por LOT-EK, menciona “... la idea de movilidad es algo que siempre estamos buscando en cada uno de nuestros proyectos, sobre todo en el caso de los contenedores, para los cuales no solo nos enfocamos directamente en el objeto por si mismo, sino en la infraestructura que se ha desarrollado alrededor de él para moverlo y transportarlo, ya sea por mar o tierra, y a través de los medios comúnmente utilizados como puede ser el tren o un trailer, y además el considerar todas las especificaciones que se deben de tomar en cuenta para su transportación...” Así pues, el tema de movilidad no se convierte en un apartado que forzosamente deba de contener el uso de tecnología avanzada ni el de invertir desmesuradamente en recursos extraordinarios que impliquen que la acción de transportar sea mucho más cara que la creación del objeto arquitectónico en cuestión.

Tal vez el desarrollo a profundidad de este concepto no es una prioridad para el estilo de vida del ser humano en la actualidad, pero si forma parte esencial del desarrollo de la Arquitectura Experimental que se esta formulando en distintas oficinas de esta materia alrededor del mundo y en donde las expectativas para su aplicación en masa sea considerada a partir de 10 a 30 años, conjuntamente relacionado con la responsabilidad de ejercer una Arquitectura ecológica y sustentable en torno al uso eficiente de los recursos y la energía que implique una disminución a los daños que le ocasionamos a nuestro planeta.

La arquitectura desarrollada por esta oficina neoyorquina también abarca diversas muestras de actividades y habilidades “artísticas”, producto de la estrecha relación que han llevado con la gran cantidad de exponentes de este género en aquella ciudad cosmopolita que sin lugar a duda, impone la vanguardia a nivel mundial dentro de este apartado. Es por esto que la utilización de los contenedores dentro de las obras arquitectónicas de LOT-EK adquiere cierto aire de similitud con una mega “instalación” artística dentro de un espacio urbano que nos permite interactuar directamente con el espacio, el arte, y el concepto.

Cabe destacar dentro de los múltiples proyectos exitosos con los que cuenta esta firma el de PIER 57, en donde la propuesta busca transformar un edificio de carácter industrial existente en un espacio público y abierto de 3 niveles, que se integre al desarrollo de actividades culturales, comerciales y marítimas a las orillas del Parque del río Hudson. El programa incluye la construcción de un Centro Cultural Contemporáneo con galerías de arte, una pequeña marina al sur que contará con pequeños Cafés a lo largo de una explanada pública en el nivel de acceso, además de un mercado de ropa y comida en el segundo piso y un parque a cielo abierto con un anfiteatro para la exposición de películas y performances en la azotea del edificio.

Asimismo, el proyecto de la tienda UNIQLO, que hace uso del desarrollo de un espacio tan reducido como lo es un contenedor reciclado para la exhibición y venta de ropa, y que es fácilmente transportable por diversos medios para colocarse en distintos sitios sin alterar su naturaleza y calidad espacial, pero sí siendo una referencia directa de la aplicación del concepto de movilidad y arquitectura, pero con el mínimo uso de tecnología sofisticada.

Con lo anterior queda de manifiesto que para lograr proyectos exitosos que revolucionen de forma radical los conceptos arquitectónicos existentes y que brinden oportunidades de experimentar con espacios y materiales en pro del disfrute de los usuarios, no es necesario descubrir el “hilo negro” ni la inversión de sumas estratosféricas, que sobre todo en estos momentos, resulta un absurdo con la crisis mundial que prevalece; basta con la buena intención y el esfuerzo creativo de arquitectos y diseñadores entusiasmados por aportar ejemplos de calidad que no busquen aparecer en la portada de las revistas solo por su estética, si no por el trasfondo intelectual de ideas previas que intervinieron en su desarrollo para dotarlos de un concepto apropiado.

Por estas condicionantes es que en estos momentos valoro de sobremanera las enseñanzas aprendidas y aplicadas en la Universidad y que me han inyectado el interés de buscar soluciones y alternativas para implementar nuevos conceptos arquitectónicos que incrementen y beneficien los estilos de vida de la sociedad actual.

lot-ek.com